据台湾省电子时报报道，虽然下半年消费电子供应链进入去库存阶段，但汽车，工控，网通芯片需求并无减弱迹象，采购量仍在上升其中，汽车芯片的需求最为强劲
据业内人士透露，恩智浦和其他IDM制造商已经指出，汽车客户的采购形势并未减弱，但有加速采购的迹象IC设计专业人士也认为，汽车芯片的需求和整体半导体行业的现状可以说是天壤之别
今年，恩智浦第二季度的财报也凸显了汽车芯片市场的高度繁荣在各项业务中，汽车业务收入为17.13亿美元，同比增长36%，约占总收入的一半恩智浦总裁兼首席执行官Kurt Sievers表示，尽管恩智浦一直在不断改善供应，并对长期订单进行风险调整，但汽车，工业和互联设备市场的强劲需求仍然超过供应这使得公司对长期市场前景充满信心
为什么汽车芯片会蓬勃发展。
一是由于缺芯潮的影响报道称，据业内人士透露，汽车厂商采购量没有减弱的主要原因是近两年的供应链堵塞现象，导致汽车厂商对待库存的态度发生了很大变化过去维持低库存水平的做法，使得汽车厂商面临严重的缺芯断链问题因此，现在汽车制造商希望将库存水平推高，从而确保汽车的稳定交付
第二，车厂一直结构性短缺虽然消费电子市场需求下降，越来越多的产能空置，但很多车企获得的产能仍然不足资料显示，汽车MCU最长交货期为52周，IGBT高达50周左右因此，预计至少在2024年，车厂客户利用产能宽松，增加购买力，将缓解结构性短缺问题
繁荣能持续多久据台湾省《电子时报》报道，业内相关人士一致认为，至少在2022年下半年，汽车芯片需求仍将保持景气，仍有许多未完成的订单有待汽车制造商消化在新能源汽车发展的带动下，2023年汽车芯片保持高景气的可能性很大
方正证券指出，目前国内汽车芯片进口率高达95%，中国汽车是汽车级芯片需求最大的市场以MCU芯片为例，预计2022—2025年中国汽车MCU市场规模分别为33.63美元，37.53美元，41.66美元，45.93亿美元，CAGR从2021年到2025年为11.22%
资料显示，国内已经实现车规MCU量产的厂商有:车身控制领域的玩家有四维图新，新网威，赛腾微电子，七浦威，小华半导体，云图半导体等智能驾驶舱领域的玩家有国鑫科技，新海科技，航顺芯片，新驰科技，动力控制领域的玩家有比亚迪半导
除了MCU，汽车功率半导体IGBT的受欢迎程度也很高AVIC证券认为，国产汽车IGBT的拐点已经到来，市场份额实现了快速增长国内已经实现汽车衡IGBT大批量生产的厂商有斯达半导体，时代电气和比亚迪半导体此外，士兰威和文泰科技也拥有独立的生产能力
