在新能源汽车销量连续4个月突破10万辆后，王迪锚定乘用车出海的下一站:日系。
日前，比亚迪日本分公司在东京举行品牌发布会官方公告正式进军日本乘用车市场，并同步亮相元PLUS，海豚，海豹，预计2023年在日本发售最近几年来，比亚迪全球布局明显提速，其新能源汽车已覆盖六大洲70多个国家和地区的400多个城市
当日晚间，比亚迪发布公告称，将于7月29日实施2021年度分红方案，向全体股东每10股派发现金红利1.05元，共计分红约3.06亿元除现金分配外，比亚迪还于今年6月斥资18.1亿元回购公司股份，并于最近几天零价格转让给2022年员工持股计划
按照计划，比亚迪此次亮相的三款车型将逐步登陆日本市场，其中元PLUS预计于2023年1月发布，海豚和海豹预计分别于2023年中，下半年发布。
对于此次进入日本乘用车市场，比亚迪董事长王传福表示，在日本消费者的支持和期待下，公司带着新能源乘用车来到日本，比亚迪和日本有着共同的绿色梦想，这使得公司与日本消费者没有距离。
日本媒体GQJapan也对首款车型元PLUS进行了评价:内饰设计新颖，试乘感受比预想的要好，车门很有质感，开关车门让人感觉很德国，还说这比烂日本车好多了。
日本是丰田和本田等世界知名汽车巨头的所在地，人们对本土品牌有很强的信心据统计，本土品牌占据了当地90%以上的市场份额，因此日本被称为进口禁区那么，比亚迪选择这块硬骨头的信心何在
首先，比亚迪在日本有品牌基础1999年，该公司开始向日本客户提供充电电池此后，比亚迪的纯电动公交车，新型纯电动叉车，储能系统等业务在日本发展得相当顺利资料显示，目前比亚迪电动客车在日本的市场份额已经达到70%
其次，在电动化方面，日本更倾向于发展混合动力和氢燃料电池汽车，而在纯电动汽车领域的步伐较慢，这给了比亚迪发挥差异化竞争优势的机会比亚迪这次选择在日本销售的三款车型都是纯电动汽车
再次，比亚迪凭借产业链整合优势在新能源汽车行业站稳脚跟，连续多月10w+的销售业绩充分验证了产品竞争力，让其有信心与日系品牌抗衡数据显示，今年3—6月，比亚迪月销量分别为10.49万辆，10.6万辆，11.49万辆和13.4万辆今年上半年累计销量达64.64万辆，其中新能源汽车64.14万辆
相比日系车，比亚迪在纯电动车领域更有经验，优势明显，而日本离中国近，从中国进口零部件成本低，后续维修和售后服务的成本也会降低江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对证券时报·E公司记者表示，个人比较看好比亚迪进入日本市场
加速国际化进程
事实上，比亚迪早年依靠电动大巴，已经大举出海，最近几年来，加快了乘用车海外市场发展步伐，实现了多点开花目前，比亚迪新能源汽车覆盖六大洲70多个国家和地区的400多个城市
2021年，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场，挪威被选为首站，并与挪威当地经销商RSA达成合作当年公司发放的1500辆唐ev顺利抵达挪威，完成了1000辆的交付今年7月，比亚迪宣布与汽车经销商集团Louwman达成合作，进军荷兰市场自9月起，消费者可以前往比亚迪位于荷兰阿姆斯特丹的首家先锋店进行体验
在美洲市场，继进入哥伦比亚，乌拉圭，巴哈马，多米尼加，哥斯达黎加之后，比亚迪韩EV最近几天正式登陆巴西预计到今年年底，比亚迪纯电动乘用车业务将覆盖巴西45个主要城市，并计划到2023年底拥有100家指定经销商
在澳大利亚市场，今年2月，比亚迪首家电动汽车展厅在悉尼开业，2月19日，Atto3在澳大利亚开始预售据澳大利亚媒体报道，截至3月1日，已收到1.5万份订单
2021年，比亚迪海外销售收入639亿元，同比增长8%，约占总收入的30%，海外业务毛利率为6.97%，较去年同期下降2.9个百分点。
花18多亿回购
7月21日晚间，比亚迪发布2021年股权分配实施公告日前，比亚迪以总股本29.11亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.05元，共计分红3.06亿元，占全年净利润的10%，占可分配利润的64%如果当前股价为324.5元/股，股息率为0.03%
虽然分红金额不高，但比亚迪在2022年实施了真金白银的回购计划，后续可视为现金分红回溯到今年6月1日—13日，公司斥资18.1亿元快速完成551.1万股的回购任务从买入节奏来看，实际买入动作仅用了4个交易日，交易价格从293.37元/股到358.58元/股不等回购一度受阻，原因是股价超过了此前设定的回购价格上限日前，公司召开董事会，将回购价格上限由300元/股调整为400元/股，保证了后续回购计划的顺利实施目前，前述回购股份已通过非交易转让方式转让给公司2022年度员工持股计划，转让价格为0元/股
快速回购的背后是比亚迪强劲的增长趋势预告显示，公司上半年预计实现净利润28亿—36亿元，同比增长138.59%—206.76%，扣非后净利润25亿元—33亿元，同比增长578.11%—795.11%比亚迪表示，公司新能源汽车销量屡创新高，市场份额遥遥领先，实现同比快速增长，促进了利润的大幅提升，一定程度上抵消了上游原材料价格上涨带来的利润压力，虽然消费电子行业需求疲软，但得益于公司成本控制能力的提升和产品结构的调整，其盈利能力有所恢复
