又一家车企进入4680大圆柱形电池赛道。
最近几天，宝马集团宣布将从2025年起在新一代车辆中率先使用圆柱形电池，并将价值超100亿欧元的电池生产需求合同授予当代安培科技有限公司和亿纬锂能。
伴随着宝马官方的公布，大圆柱电池再次成为讨论的热点480大圆柱形电池由特斯拉在其2020电池日首次公布，并在能量密度，成本，安全性等方面进行了改进
根据特斯拉的官方声明，与2170电池相比，4680圆柱形电池的能量高5倍，输出功率高6倍，每千瓦时成本低14%，配备该电池的车型续航里程高16%。
在特斯拉的推动下，松下，三星等日韩电池厂商，亿维锂电，自行车动力电池等国内电池厂商，以及宝马，大众等跨国车企都进入了这一轨道。
4680大圆柱电池和比亚迪的刀片电池类似，都是电池层面的结构创新相对于电池化学体系的进一步突破，结构创新是短期内提高电池能量密度，降低电池单位成本的相对安全的方法惠誉评级亚太区企业研究总监杨静在接受《第一财经日报》采访时表示圆柱电池在新能源汽车上的应用从18650发展到2170，再到最近的4680大型圆柱电池，主要由特斯拉主导国内电池厂商多采用方形电池结构北京特一阳光新能源总裁齐海军告诉记者
对于大圆柱电池的发展前景，动力电池副总裁范认为，大圆柱电池是未来5到10年中高端电动车的最佳解决方案，到2025年大圆柱电池的市场份额将超过30%。
许多汽车公司和电池制造商押注于大型圆柱形电池。
所谓4680大圆柱形电池，就是电芯直径为46mm，高度为80mm的圆柱形电池4680电池本质上是一种高镍三元锂电池，其技术创新更多体现在结构层面，而非材料体系的改变
特斯拉推出4680大圆柱电池后，整个行业都在关注这款产品在特斯拉效应下，松下，三星，亿纬锂能，自行车动力电池，大众和宝马都在赌大圆柱形电池赛道
当我们真正能够交付4680时，我们计划优先考虑特斯拉作为特斯拉电池供应商，松下宣布将于今年下半年在美国内华达州的特斯拉超级工厂量产4680块电池
正在推进电动化转型的宝马也在押注大圆柱形电池赛道最近几天，宝马披露了其在该领域的最新计划集团为第六代eDrive电驱动技术开发了全新的电池形式和化学系统为‘新一代’车型的电子和电气架构设计的新型圆柱形电池可以将电池寿命提高30%
同时，宝马已锁定当代安培科技有限公司和亿纬锂能生产大型圆柱形锂离子电池根据协议，从2025年开始，当代安培科技有限公司将为宝马新一代车型架构的纯电动车型供应标准直径的46mm圆柱形电池
宝马还计划与亿纬锂能在中国和欧洲建立两家电池工厂，每家工厂年产能为20GWh记者了解到，亿纬锂能已规划产能200GWh，其中荆门大圆柱电池20GWh在建产能预计今年年底建成2023年下半年实现出货
自行车动力电池也是最早支持大型圆柱电池的比克动力电池透露，今年下半年比克电池将小批量量产4680电池，明年量产在未来，它将是高端汽车市场的核心旗舰产品
值得一提的是，蔚来汽车将加入4680圆柱形电池赛道根据消息显示，蔚来汽车正在自行研发4680圆柱电池和磷酸锰锂电池，并计划为旗下车型和子品牌Alpine量产
企业宠儿:兼具成本和续航里程优势。
为什么4680圆柱形电池会受到很多车企和动力电池企业的青睐。
续航和成本一直是制约纯电动汽车全面普及的重要因素尤其是在动力电池原材料频繁涨价的背景下，车企降本增效的需求越来越强烈
4680圆柱形电池在续航里程，电池成本，安全性方面都有了很大的提升，这些都是车企和消费者头疼的问题据特斯拉官方介绍，与2170电池相比，4680大圆柱电池能量高5倍，输出功率高6倍，每千瓦时成本低14%，搭载该电池的车型续航里程高16%充电方面，400V高压快充模式下，只需15min即可将电量从10%充至80%
宝马表示，与第五代方形电池相比，宝马第六代电池的体积能量密度将提高20%以上，成本可降低50%。
由于4680圆柱形电池在续航里程和成本上的优势，特斯拉CEO埃隆马斯克认为电池是实现其野心的关键要推出一款2.5万美元的平价电动汽车，并在2030年实现2000万辆的年销量，关键在于实现突破性的电池技术
"极致标准，极致可靠性，极致制造和极致系统."亿纬锂能董事长刘金成在2022电动汽车百人委员会上罕见地用了四个极端来表达对4680电池的高度认可。
刘金成认为，大型圆柱形电池可能是动力电池的最终技术方向，体现了绝对的安全性和成本优势。
对于车企来说，能在能量密度，成本，安全等维度提升的产品，当然会进入下一代车型的考虑范围对于电池企业，龙头企业会提前布局多项前沿技术，保持技术领先，二三线电池企业将有更强的意愿押注创新技术路线，在下一波技术浪潮中获得市场份额杨静告诉记者
此外，杨静指出，考虑到电池产能建设周期较长，且在电池供应紧张的背景下，车企更注重稳定可靠的产能，因此电池企业会计划提前投入4680产能以锁定客户。
安全性的优势也是大型圆柱形电池受到青睐的原因据北京大学新能源材料与技术实验室主任陆弃介绍，与普通方形电池相比，大型圆柱形电池容量低，单体电池失控时释放的能量小，不容易造成热失控的蔓延同时，由于电池采用圆柱形结构设计，相邻电池的发热比仅为1/6，而方形电池面对面贴合，相邻电池的加热比达到1/2因此，大型圆柱形电池独特的圆柱形曲面会限制热传递
简单来说，圆柱形大电池可以在一定程度上降低电池热失控导致的自燃风险。
大圆柱电池VS方形电池，竞争主流。
我们相信，今年年底前将实现大规模生产由于特斯拉使用了许多新技术，很难预测产量的增长率可是，我有信心我们将实现高生产率马斯克在8月份举行的特斯拉2022股东大会上说
今年1月，特斯拉宣布其位于加州弗里蒙特的工厂已经生产了超过一百万块4680电池，电池良品率已经从最初的27%提高到90%。
特斯拉4680电池的良品率提升很快，但量产并不是很大，主要应用于旗下高端车型伴随着日本，韩国和中国的电池制造商对4680圆柱形电池的重视，工艺技术攻关能力得到增强，产能投资规模也将放大，以更好地服务于特斯拉海威说
范介绍，目前4680电池正处于从设计验证到工程验证的推广阶段企业在选择动力电池时，从研发到量产都有非常严格的验证所以BIC电池在推广4680电池的时候，不追求速度而是更稳定
虽然有车企和电池厂商押注大圆柱电池赛道，但必须正视的是，目前的方形和软包动力电池是主流大型圆柱形电池能否像方形电池，软包电池一样，成为未来的主流技术路线
自行车动力电池也押宝在方形电池，软袋电池，圆柱形电池的技术路线上范文光表示对大型圆柱形电池的未来前景充满信心BIC电池的安全极限非常高，各方面相对均衡，可以称之为‘六角形’玩家在2025—2030年的中高端市场，大型圆柱电池将占据绝对优势地位
杨静对大型圆柱电池能否成为主流技术路线持谨慎态度现在还很难说电池路线的市场份额取决于终端机型的销售表现如果车企对4680电池的接受度明显提高，在下一代车型中装配4680圆柱形电池，那么大圆柱的市场份额将大幅提升目前圆柱形电池主要依靠特斯拉，而方形电池在中国市场的占有率相对较高目前，特斯拉的4680电池在量产时表现出一定的技术问题，这可能会导致一些车企在考虑下一代电池解决方案时做出谨慎的选择，选择更成熟的技术方案
4680大圆柱形电池具有更高的安全性，更好的快速充电性能和更高的能量密度虽然4680的一些工艺技术是国内电池厂商难以企及的，但毕竟是行业升级迭代的产物有实力的电池厂商想征服，想领先海军告诉记者
