锂电池虽然很好，但是它的特点是绝对容易着火，钠离子电池一直被认为是接班人当代安培科技有限公司，比亚迪等也在积极布局相关技术
根据《晚汽车》独家信息，比亚迪计划在2023年第二季度量产钠离子电池，安装在秦EV，海豚，新海鸥上比亚迪动力电池公司旗下福特电池承担钠离子电池的R&D和量产，目前处于样品验证阶段
报道中提到，比亚迪明年推出的海鸥是8—10万元的A0级小型车A0级车是前轮与后轮之间距离为2.2—2.5米的车，如大众Polo等，这也意味着比亚迪将为电动车市场增加10万元以上的收入
比亚迪很可能成为世界上第一家将钠离子电池安装到汽车上的公司另一家有望实现这一结果的公司是当代安培科技有限公司它在2021年发布了第一代钠离子电池
在今年第三季度的财报会议上，当代安培科技有限公司表示，他计划明年量产钠离子电池:我们已经在与车企和储能公司合作，推动钠离子电池的商业化不过，当代安培科技有限公司并未公布具体量产时间和合作车企
据《晚汽车》了解，秦EV，海豚，新海鸥只有部分配置和车型配备了钠离子电池今年第三季度，比亚迪决定明年第二季度让钠离子电池上车目前其钠离子电池处于A样品验证阶段
动力电池从R&D到装车需要经过实验室阶段，之后是A，B，C三个样品验证阶段，分别是单体电池验证，电池组验证和装车验证，最后是试制阶段和量产阶段。
一切顺利，一块新电池完成ABC验证需要一年时间，但可能很快会进入试产和量产阶段，这取决于产品和工艺的成熟度在三个样本验证阶段，如果任何一个环节的验证没有达到预期，都需要修改技术方案，回到故障环节重新测试
考虑到钠离子电池是一种从未上公交车的新方案，其R&D和测试面临更多的不确定性比亚迪此前并未透露正在研发钠离子电池比亚迪的上车时间表——从样车A到装车只有一年——相对较快，没有留下冗余如果在测试过程中出现问题，钠离子电池的登机时间可能会延迟
一位锂离子投资人认为，即使比亚迪技术验证成功，明年也不会大规模加载钠离子电池:比亚迪明年大概率只能小规模加载钠离子电池，以验证市场接受度。
与锂电池相比，钠离子电池的主要优势是成本更低，资源无限钠离子电池可能不会成为汽车市场的主流，只是一种补充可能只会用在A0和更便宜的A00级等对续航要求不高但注重成本的细分电动车市场
除了钠离子电池，动力电池行业也在开发固态电池等新型电池方案固态电池的很多方案都需要使用锂虽然它不能减少对锂的依赖，但它比现有的锂电池方案更安全，能量密度更高
钠电池诞生的目的就是为了解决锂电池的安全问题这两种材料最大的区别在于安全性，或者说化学活性
锂离子是一种非常活泼，易燃易爆的物质相反，钠离子的化学特性更类似于惰性物质钠电池最大的特点之一就是安全，而且从目前的实验结果来看，钠电池是最符合大家对绝对安全电池的想象的
更有意思的是，针对市场关于比亚迪在相关电池领域动作的传言，比亚迪官方表示近期关于固态电池和钠离子电池的传言，经向公司确认，均为虚假信息最近业内盛传比亚迪全固态锂电池将在重庆投入加载测试比亚迪纳米动力也开始进入电池工况测试阶段
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