在中国农村，城乡结合部，甚至三四线城市流行的低速电动车，如今正走向非洲街头，满足当地人的新需求据全球知名清洁能源媒体CleanTechnica报道，中国的低速电动车正在出口到西非的一些国家即使在使用右舵驾驶车辆的津巴布韦，也可以找到中国品牌，而不像中国
埃及《黎明报》最近几天撰文称，得益于无与伦比的价格优势和减少碳排放，倡导清洁能源的整体背景，中国低速电动车正在进入非洲市场埃塞俄比亚成为第一个接受老人音乐的非洲国家，其他国家可能会效仿当地媒体认为，由于许多非洲国家具有消费能力低但对汽车需求不断增加的普遍特点，中国物美价廉的低速电动车可以帮助非洲人实现汽车梦
中国汽车出现在非洲。
我也希望拥有一台‘老人头乐’在埃塞俄比亚东部工业区中国一家服装企业工作的当地员工阿迪勒告诉《环球时报》记者，他上下班会更方便
巴伐利亚汽车集团副总裁哈米德接受《环球时报》记者采访时表示，中国的老人乐在埃及当地市场已经崭露头角据当地媒体报道，今年上半年，中国低速电动车龙头企业雷丁与埃塞俄比亚非洲绿色科技集团达成新能源汽车销售及售后服务合作
根据消息显示，数千辆阅文芒果新能源汽车通过海运发往埃塞俄比亚雷丁在接受《环球时报》记者采访时表示，目前，雷丁已经销往埃塞俄比亚，埃及等非洲人口大国，以及加纳，赤道几内亚等经济政治稳定的西非国家雷丁表示，2023年，在现有非洲市场的基础上，公司计划进入经济发展水平较高的北非国家，如摩洛哥，西非经济大国尼日利亚，并覆盖右舵驾驶汽车市场，如南非此外，2024—2025年将实现非洲当地组装生产
据CleanTechnica报道，为了满足不同收入群体的需求，比亚迪在津巴布韦的官方授权经销商电动车中心也在引进河南德利新能源汽车有限公司制造的V7低速电动车，并将其改为适合当地市场的右舵驾驶车型《环球时报》记者在采访中了解到，德利汽车预计将在明年下半年公布详细的出口计划
适合非洲场景
对于汽车消费来说，尤其是在电动车刚刚起步的非洲市场，低速电动车由于价格低，体积小，在当地有着广阔的市场前景。
《环球时报》记者根据我国法律法规了解到，低速电动车是速度低于70 km/h的简易四轮纯电动车，由于其外形和结构与轿车相似，但体积更小，价格只有几千到两万元，使用成本每百公里只有几元，因此在农村，城镇等消费力较低的地区很受欢迎，也与非洲人的出行需求不谋而合。
虽然不快，但是‘乐老头’便宜，我也买得起对于其他车辆，与我无关阿迪勒说，与电动自行车和摩托车相比，低速电动汽车可以保护它们免受恶劣环境的影响，价格一般低于3000美元CleanTechnica认为，中国的低速电动车非常适合物流行业，最后一公里快递公司，以及应届毕业生和新专业人士
年轻群体或市场新目标
目前，电动汽车正在非洲扎根据哈米德介绍，去年下半年，埃及推出了首款电动汽车E70纳赛尔，由埃及国有企业部下属的纳赛尔汽车公司与中国东风公司合作制造可是，由于电动汽车高昂的价格让非洲人很难买得起，物美价廉的低速电动汽车正在成为一种替代品，非洲的年轻人可能成为这种新消费趋势的主要驱动力
非洲的目标市场有近14亿用户，其中年轻人占70%雷丁相关负责人告诉《环球时报》记者，非洲的青年人口结构有利于培养新的消费习惯，为新能源产业发展提供良好基础年轻一代的世代效应也将催生巨大的潜在汽车消费市场哈米德还表示，埃及的老人乐主要销往农村地区，城市的比例并不高但埃及城市年轻人多，新消费发展潜力大他相信，伴随着技术的进步，尤其是安全性进一步提高后，老人音乐会越来越受到埃及年轻人的欢迎
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