对于许多年轻人来说，他们一直梦想着拥有一辆跑车。然而，在过去的燃油时代，跑车的价格往往难以承受。如今，随着电动时代的到来，电动跑车在性能方面变得更容易实现，同时价格门槛也大幅降低。
哪吒GT是哪吒汽车推出的第四款新车，基于山海平台打造，定位为GT科技电跑车。它的指导价为17.88万元至22.68万元。
哪吒GT在整体产品力方面表现如何？它能否成为年轻人的首选电动GT跑车？通过试驾，我将为您全面解答。
首先，哪吒GT的车长为4715mm，轴距为2770mm，风阻仅为0.21cd。车内配备了一块17.6英寸的中控屏，搭载了高通骁龙8155芯片。它采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，调校偏向舒适。车身扭转刚度达到了34000N·m/deg。
一、动力充沛线性 3.7秒破百推背感十足
在动力方面，哪吒GT分为单电机后驱和双电机四驱两个版本。单电机后驱版本的最大功率为170kW，最大扭矩为310N·m，配备了宁德时代的磷酸铁锂电池组。根据电池容量的不同，续航里程分别为560km和660km。加速方面，0-100km/h的时间分别为6.7秒和6.5秒。
双电机四驱版本的系统总功率为340kW，最大扭矩为620N·m，电池组容量为78kW·h，续航里程为580km。官方宣称其0-100km/h加速时间为3.7秒，100km/h-0刹车距离仅为32米。可以说，性能实力已经达到了入门级超级跑车的水平。
此次我试驾的是价格为22.68万元的哪吒GT 580 AWD版本，即顶配的四驱版。需要注意的是，由于试驾车辆的限制，我无法体验到NETA PILOT 2.5相关的ADAS功能。
正如GT命名所示，哪吒GT的定位是一款适合长途旅行的跑车，因此在动力和底盘方面都进行了适合日常驾驶的调校。
哪吒GT配备了经济、舒适、运动和单踏板四种驾驶模式。在舒适模式下，哪吒GT的动力响应被调整得更加缓慢，这样在加速时动力输出减少了电动车常见的紧绷感，使得日常城市代步更加平顺舒适，驾驶起来更加轻松愉快。
当然，在舒适模式下，哪吒GT的动力响应可能会相对缓慢，但即使如此，如果你深踩油门，340kW和620N·m的动力仍然能够随时爆发，给你强劲的推背感，让超车变得干脆利落。
而在运动模式下，哪吒GT的动力表现更加紧绷，响应更加迅速。无论何时踩下油门，动力几乎能立即传递到车轮上，即使车辆整备质量达到1950kg，它的性能仍然非常敏捷。开起来的动力表现非常爽快，毕竟它的0-100km/h加速时间只需3.7秒，比奥迪RS5还要快。
无论是舒适模式还是运动模式，哪吒GT都能提供令人满意的驾驶体验，让你尽情享受驾驶乐趣。
值得一提的是，哪吒GT四驱版的动力分配可以根据需求进行调节。在标准状态下，前后动力分配为50:50，但在进入"赛道模式"后，前后动力可以在100-0的范围内进行任意分配。这意味着哪吒GT可以实现前驱、后驱以及四驱等多种动力输出特性。
二、底盘舒适 日常通勤代步无压力
对于大马力和强扭矩的跑车来说，车身结构必须足够坚固以应对强大的动力。哪吒GT基于山海平台打造，采用了强度达到2000MPa的热成型钢，车架还配备了11个结构加强承力环，整车扭转刚度达到34000N.m/deg。
此外，哪吒GT的前后配重实现了50:50的平衡，车辆重心为450mm，满载离地间隙为120mm，具备不错的通过性。底盘方面，哪吒GT采用了前双叉臂和后五连杆独立悬挂，进一步提升了操控性能。
在日常驾驶中，哪吒GT的转向设定可能会有一些电子阻尼感，导致转向略微有些虚位感，不太紧致。
然而，在底盘方面，哪吒GT的设定明显是兼顾了日常驾驶的舒适性。它的避震调校并不像传统的跑车那样“硬邦邦”，而是兼顾了舒适性和韧性。
在日常驾驶中，哪吒GT的悬挂系统能够很好地过滤路面的细小颠簸，即使以超过40km/h的速度通过减速带，避震回弹也相当迅速，车内的震感相比普通的B级家用轿车要轻一些，整体底盘的舒适性表现不错。
作为一辆跑车，悬挂系统的支撑性和底盘的动态响应当然也是消费者关注的重点。因此，我特意驾驶哪吒GT在厦门的观音山路上进行了测试。
在快速弯道中，哪吒GT的悬挂支撑性还是相当不错的，加上低重心的车身姿态，车辆并不会出现明显的侧倾。同时，悬挂系统在韧性方面也表现出色，动态响应比较敏捷，无论是S弯还是回头弯，车辆都能以稳定的姿态通过。
当然，如果哪吒GT的转向设定能更线性和敏捷一些，那将更加理想。希望哪吒汽车在后期通过整车OTA升级能够带来更具跑车性格的转向调校。
三、NVH表现中规中矩
在NVH方面，哪吒GT的表现可能没有太多令人惊喜的地方。这款车配备了双层隔音玻璃，在低于60km/h的日常驾驶中，车内的静谧性还不错。然而，当速度提高后，仍然会传入一些路噪声，底盘的隔音效果还有改进的空间。
当车速超过100km/h后，驾驶员座位附近靠近A柱的车窗边缘可能会传入一些风噪声，这也是因为无框车门对于高速风噪声的处理更具挑战。
四、造型动感 实车更霸气
哪吒GT采用了双门4座布局，车身造型具有较强的运动感，并且其风阻系数仅为0.21cd。
车身尺寸方面，长宽高分别为471519791415mm，轴距为2770mm，整体体积更接近于一辆中型轿车。特别是车宽已经达到了超级跑车的标准，因此哪吒GT的实际车辆看起来比照片或视频更具气势。
哪吒GT的车前脸采用了流畅的线条勾勒，大灯组修长，下格栅呈现亮黑色，前包围两侧的导流槽增加了运动感，整体车头具有很高的辨识度。
车身侧面也展现出哪吒GT的流畅设计，车顶线条优雅流畅，没有明显的棱线感。此外，哪吒GT还配备了无框车门和隐藏式门把手，进一步增强了整体的美观性。
试驾的车型配备了19英寸的轮毂，轮毂辐条设计独特，给人一种悬浮的感觉。轮胎规格为245/45 R19的米其林PS4轮胎，符合哪吒GT作为跑车的定位。
车尾设计更加舒展，环形尾灯组与下方的后包围装饰相得益彰，营造出很好的运动感。
五、内饰用料到位
哪吒GT的内饰设计更偏向家用，缺乏一些跑车的冲击感。不过，它使用了大量的麂皮和碳纤维材质包裹，提升了内饰的档次感。
新车配备了10.25英寸液晶仪表屏和17.6英寸超薄2.5K中控屏，几乎取消了实体按键，仅保留方向盘上的滚轮和触摸按键。
大部分车控功能都集成在中控屏幕内部，通过哪吒AI语音助手进行控制，包括娱乐、车窗等功能，还可以控制驾驶模式和自动驻车等功能，实现了可见即可控。
新车配备了一体式GT运动座椅，采用Nappa真皮包裹，主驾座椅具备6向电动调节，副驾座椅则有4向电动调节，此外还带有前排座椅记忆、加热和通风功能，提供出色的舒适性。
为了方便后排乘客上下车，哪吒GT在B柱上设置了一键放倒前排座椅的按键，非常方便实用。后排空间适合不超过170cm的成年人，但只适合应急使用。
前备箱容积为50L，后备箱容积为297L，后排座椅可以放倒来扩展后备箱空间，方便携带滑雪板等大件物品。
总结哪吒GT以17.88万元的起售价大幅降低了跑车的门槛，成为年轻人实现小时候跑车梦想的可负担之选。在产品力方面，哪吒GT兼顾了性能和豪华舒适，3.7秒破百的加速性能让它既有动感，又能提供静谧的日常代步体验，无论城市通勤还是长途旅行都轻松应对。总的来说，哪吒GT具备跑车的实力，而且在价格上也非常诚意，是年轻人能够触手可及的跑车选择。
