22年前刚走过千禧年，一位叫萨米尔的国外汽车商从北京追到安徽芜湖，当他找到当时才39岁的尹同跃的那一刻起，中国汽车出海的齿轮便开始了转动。不久后，奇瑞风云轿车便成功出海中东，由此也打开了中国自主品牌出海的大门。
22年后，命运的指针又指向了中东。10月6日，2023年日内瓦车展在卡塔尔首都多哈开幕。奇瑞旗下高端品牌星途携星纪元ES、星纪元ET开启海外首秀。
如果说，22年前奇瑞出海点燃了中国汽车出海的星星之火，那么这一次，星途将要开启奇瑞出海的新纪元。
1.海外销量同比大增130%
“星途是我多年的梦想，别人的车可以是钱做的，是工程师做的，我们是用灵魂来做的，我们用灵魂去设计，用灵魂去卖车，用灵魂去服务。”
2019年4月14日，当奇瑞集团董事长尹同跃在EXEED星途品牌发布会上声情并茂地说出了这段话时，就注定了星途的不凡。
从出生那刻起，星途不仅是一个高端品牌，更是一个全球品牌，面向的是全球市场。尹同跃很清楚，一个真正的高端品牌从来不只是在家里卖得好，也一定得走出国门，获得国际市场的认可。此次海外首秀，奇瑞高端新能源星途星纪元加快了探索国际市场的脚步。
这一切既像是偶然，又像是命中注定。星途出海的重要目的地便是奇瑞出海的吉祥地——中东地区。2022年，EXEED星途进军中东市场，在沙特、卡塔尔、科威特等国家快速扩张。
2022年4月，EXEED星途开始全面进军沙特阿拉伯。EXEED与MYNM 集团合作推出了两款型号:TXL和VX。当地媒体200余位嘉宾出席了发布会。2022年11月，EXEED在科威特成功推出品牌，引入EXEEDER理念，并举办了一场由当地各行业精英参加的科威特星路发布会。2023年8月30日，EXEED星途在迪拜哈利法塔的阿玛尼宴会厅举行了官方媒体活动。2023年10月，EXEED星途将在卡塔尔开设最大展厅，实现又一个里程碑。
不只如此，星途还赞助了哈萨克斯坦阿拉木图财富商业论坛、沙特最权威的汽车行业奖项《国家汽车奖》等活动，进一步诠释其高端形象和地位，成为中东地区备受青睐的汽车品牌。
默默地耕耘让星途在海外市场斩获颇丰。今年上半年，中国汽车出海达到234.1万辆，其中奇瑞汽车共计出口39.85万辆，排在榜单第二位。星途作为奇瑞的塔尖品牌，星途海外销量实现了大幅上涨，成为少有的海外销售和售价都高于国内的中国品牌。截至8月份，海外销量同比增长130%。星途品牌全球用户已超过180000。
作为一个生而全球的品牌，即使是在国内办车展，奇瑞星途展台的国外经销商也是云集。在半年前的上海国际车展上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根就曾霸气地说，“星途展台上，50%左右的观众是海外的媒体和海外的经销商。”由此足见星途在海外的受欢迎程度。
2.从BBA到BBE，铸就海外高端品牌
由于汽车工业底子薄，中国汽车出海长期徘徊在低端市场，售价低廉，产品质量差。海关总署的数据来显示，中国汽车2018年出口均价为8.5万元，到2022年增长至12.2万元。值得注意的是，2020年开始，在纯电动乘用车的带动下，新能源汽车的出口均价一路走高，到2022年增长至14.7万元。
不过中国出口海外的车型中，还是以A0/A00级为主，占比达到56%。也就是说，在出口的新能源车中，有超过一半是相对低端的车型。倘若长此以往，中国汽车在海外还是很难改变质低价廉的刻板印象。
毫无疑问，星途则是改写这一刻板印象的关键品牌。
作为一个高端品牌，星途从出生那一刻起就被寄予厚望，尹同跃就曾把星途比作奇瑞的奥迪。他曾公开表示，“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命”。
事实上，为了不辱使命，奇瑞总是将最新和最尖端的“黑科技”，都率先用在星途身上。星途在外观的新能源感、内饰的精致感、底盘的驾控品质已经赶超众多合资品牌。所以星途在海外的成功并非偶然，而是奇瑞26年造车技术底蕴的厚积薄发。
与很多车企在国内内卷不同，星途在海外市场已经实现量价齐升。星途走的是一条中国自主品牌向上的必经之路，在海外从售价到销量已经挤身豪华品牌。在智利、科威特、哈萨克斯坦等十几个国家，EXEED星途与奔驰、宝马一起被当地人习惯性称之为“B B E”。甚至哈萨克斯坦宇航员、科威特奥运冠军都为其代言或站台。此情此景，不免让人想起了国内消费者对“BBA”的信仰与崇拜。
为了做出当地人口中的高端车，星途除了是技术奇瑞的集大成者、奇瑞技术的先行者，而且会针对当地情况做针对性地改进。星途会先把研发工程师派到当地去，让他们在当地生活、学习和工作半年，从而了解当地人到底需要什么样的汽车。比如说智利这个山区国家，当地对变速箱的提速要求很高，所以星途采用的是大速比的变速箱，这样爬坡的力度很强。据说，奇瑞专门在芜湖建设了一个研究院，用来模拟世界上各个地方的不同工况。
做高端品牌，服务必不可少。就像尹同跃曾说的，要用灵魂去服务。为了做好服务，黄招根透露，尹同跃经常逼着他们去奔驰、宝马和奥迪的4S店店里学习，去海底捞店里学习，以及去海尔卡萨帝店里学习，如何做到服务高端。
可以说，为了做全球一流的高端品牌，星途将奇瑞的老黄牛精神发挥到了极致。默默耕耘，只为一朝雄起。
3.2025年扩展至25个国家/地区
尽管在开拓的市场上取得了成功，但显然这还远远满足不了星途的雄心。在这届日内瓦车展上，星途宣布其全球足迹将不断扩大，重点开拓欧洲，中亚，拉美，澳洲等区域。预计到2025年将市场版图扩展至全球25+国家及区域。
了解汽车行业的人都知道，一个多世纪以来，日内瓦国际汽车展一直是汽车界的顶级盛会，历史可以追溯到1905年，已经成为最独特的超级跑车、超级跑车和超级跑车的发射台。星途选在这里携星纪元ES、星纪元ET作海外秀，并发布其最新的出海战略，足见其雄心勃勃。
事实上，星纪元正是星途进军海外新能源市场的秘密武器。比如星途星纪元ES 基于E0X全球化超舒适高性能电动平台打造，全系标配空气悬架+CDC、前双叉臂+后五连杆、同级最低0.205Cd风阻、11.4m最小转弯直径，百公里电耗仅11.7kWh，是第一个量产800V高压平台的中国品牌轿车、充电5min续航150km、15min补能30%-80%、超长续航720km，此外它还拥有超大的70.2%“得房率”和超强的智能化能力。
星纪元ET则定位于中大型纯电SUV，车长近5米，轴距约3米。根据车展信息，星纪元ET将有60kWh、82kWh、100kWh三种电池包版本，预计将覆盖500-700km不同的续航里程。在技术和配置方面，星纪元ET将会和星纪元ES保持很高的一致性。值得一提的是，在刚刚结束的2023 WLA世界休闲大奖颁奖典礼上，星纪元ET斩获“年度最佳新能源SUV”大奖，成为首个斩获该奖项的中国品牌车型。这也难怪在本届日内瓦车展上，有汽车媒体直言，星途星纪元ES/ET足够外国车企好好研究一段时间了。
这一幕不禁让人想起了在刚刚结束的慕尼黑车展上，中国汽车给国外车企带来的巨大震撼。甚至有西方车企CEO在接受采访时坦言，“中国汽车正给我们带来危机感。”这一次在日内瓦车展，星途无疑又将这种震撼重现了一次。
如今，星途已经吹响了向全球进军的号角，这既是奇瑞高端化的阶段性胜利，也是中国汽车出海的诺曼底时刻。
4.后记:征途是星辰大海
在平均气温接近40度的卡塔尔首度多哈，回望2001年安徽芜湖的那个秋天。没有人会想到，彼时孱弱的中国汽车如今能成为汽车出口的世界第一。
从2001年的2.48万辆到2022年的332万辆，再到2023年可以预计的超400万辆。22年来，中国汽车出海正以不可置信的速度在全球崛起。
而这一切，正是许多个像奇瑞一样的民族车企，坚持品牌向上发展，坚持全球化发展，全力打造世界级品牌、世界级产品、世界级品质的结果。
未来，中国汽车出海必将像星途寓意的那样:星辰大海，征途可期。
