新款Model 3来了，但却更贵了。
关于新款Model 3，很多人都心心念念了许久。毕竟，老款Model 3面世已经6年多了。
虽然放到当下来看，老款Model 3依然能打，但在一些方面，老款Model 3是有着明显的短板的，比如说舒适性。另一方面，卖了这么些年，消费市场终究也会有些审美疲劳。
更重要的是，当下正热的自主品牌所推出的新车型新花样也在不断地拉高着消费者的需求与眼界。由此，Model 3必然要进行换新。
很早的时候，网上就已经传出了关于新款Model 3的消息。其中最令人关注的，便是其价格。
当时的消息称，由于新款Model 3制造工艺进一步升级优化，成本会进一步降低，最终售价有望低于老款，可能只要20万。根据马斯克过去一贯极致压榨成本的风格，使得这一消息似乎有着很高的可信度。
然而现实却是，新款Model 3的售价不仅没有降低，而且还比老款高了两三万，一时间令得不少人失望不已。失望归失望，我们还是要看看新款Model 3究竟有哪些升级与变化，值不值得这份价格的提升。
相比于外观，新款Model 3更多的变化集中在车内。
比如说过去的怀挡和转向灯拨杆都被取消，采用了Model S/X上的同款设计——挡位在屏幕左侧滑动控制，转向灯则要通过方向盘上的按键来控制。
事实上，这些有悖于传统驾驶操作习惯的设计在Model S/X身上就曾被不少人吐槽，但特斯拉依旧将它们沿用在了新款Model 3上。或许是特斯拉的理念太过超前非我等所能理解？
但不管怎样，如果你原本对新款Model 3有入手的打算，这些需要付出额外学习成本和时间适应的地方得要仔细斟酌斟酌了。
除此之外，新款Model 3也在传统后排出风口的区域安置了一款屏幕，这一点同样与Model S/X一脉相承。只不过这块屏幕的尺寸有些小了，估计很难打动已经被自主品牌各种大屏彩电“惯坏”的消费者。
过去，老款Model 3在舒适性方面一直是短板。在新款Model 3上，这一点或将有所改观。
比如说新款Model 3前后车窗都采用双层玻璃，使得整车的NVH表现会有所提升。另一方面，新款Model的前排座椅也终于加上了通风功能。只是不知道整车的悬挂调校是否依然那么“硬朗”。
虽然新款Model 3价格涨了，但在传感器数量上却有所“减配”。新款Model 3取消了所有雷达，算是在贯彻特斯拉的纯视觉自动驾驶路线。
至于动力和续航，新款Model 3与老款并没有太大的差异。长续航版本最大功率与峰值扭矩有些许下调，新款整体续航比老款车型要略长一些。
总的来说，新款Model 3的变化其实并不算很大。面对眼下群雄辈出的新能源汽车市场，新款Model 3似乎并没有展现出足够的竞争力。
我们承认特斯拉有着不俗的实力以及品牌号召力，但如今新款Model 3想要复现曾经的辉煌似乎会有些困难。除非真的像一些人猜测的那样，新款Model 3还预留有不小的降价空间。
如果真是那样，届时已经买过车的车主们又要被背刺一波了。
