广州日报讯 在智能化、电气化的浪潮中，近年来国内企业之间的合纵连横案例纷纷上演，新能源汽车市场开启新的份额争夺战。11月30日，梅赛德斯-奔驰与宝马共同宣布，将以50∶50股比在中国成立一家全新的合资公司，新公司的运营重点将围绕“超级充电网络”展开。其中首批合作的超级充电站计划将于2024年起在中国的重点新能源汽车城市开始运营。
首批充电站计划于2024年起运营
据乘联会最新数据，10月新能源车国内零售渗透率37.8%。在外资企业看来，在华本土布局已无法迅速“啃”下中国这块新能源汽车大市场，最好的路径之一是协同做大。
据梅赛德斯-奔驰与宝马的双方合作公告显示，该合资公司将向双方品牌的客户提供专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。该合资公司的充电网络将向公众开放。
按照规划，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
目前该合资公司的成立和运营有待相关监管机构批准。
全媒体记者留意到，此前奔驰与宝马在中国市场的充电网络方面已布局多年。业内认为，此次双方在华组建合资公司，可以看出各自都不满足于当前在中国市场的充电网路建设进度和新能源战略的推广速度，希望借此形成合力应对在中国的激烈市场竞争。
“BBA”都已制定详细的电动化战略
数字显示，今年前三季度，BMW和MINI品牌全球市场纯电动车型销量为246867辆，同比增长92.6%，占比超13%。奔驰公布第三季度混合动力车和电动车占三季度全球市场整体销量的20%，按第三季度奔驰销量(51.06万辆)来计算，第三季度其新能源汽车销量约为10万辆。但在中国市场，他们感受到了本土车企的强大竞争压力。
目前，不仅奔驰和宝马，再加上奥迪，“BBA”德系豪华三强都制定了详细的电动化战略。如宝马表示，今年纯电动车型将是其主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。奔驰则计划在“油电双行”策略下，今年向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型。
相对而言，BBA中的“A”——奥迪的电动化步骤显得落后。当前奥迪一汽新能源工厂正在建设中，计划明年实现PPE平台纯电动车型的本土化生产。
