12月28日，小米汽车的首款车型SU7正式亮相，成为众人瞩目的焦点。这辆车的外观和内饰设计由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻以及前宝马高级内饰设计师Shin携手完成。车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距达到3000mm，风阻系数更是达到了0.195Cd，被誉为“全球量产轿车最低”。前排竖向乘坐空间达到1012mm，后排膝部间隙为105mm，后备厢容积达517L，前备箱容积则为105L，堪称国内纯电轿车之最。
在三电技术方面，小米SU7配备了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，其转速高达21000rpm。而顶配的小米SU7 Max版更采用了双电机全轮驱动，峰值扭矩达到了令人咋舌的838N·m，总功率高达495kW，最高车速更是达到了265km/h。这款车的零百加速仅需2.78秒，相当惊人。CTB一体化电池包采用了首创的电芯倒置设计，两个续航版本在CLTC工况下续航里程分别为668km和800km，MAX版更支持800V超级快充，充电5分钟续航220km。
在操控及整车制造方面，小米SU7采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器。车身则采用铠甲笼式钢铝混合材料，车体高强度钢和铝合金的占比达到了90.1%，整车扭转刚度高达51000N·m/deg。小米还自主设计了9100t一体化大压铸设备集群和全球首创的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计。
而在智能化方面，小米SU7采用了全栈自研智能技术，包括自研感知技术、自研自适应变焦BEV技术、道路大模型和超分辨率占用网络技术。城市领航技术支持全国范围内，涵盖高速和城区。智能座舱由小米澎湃OS操作系统支持，搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏、56英寸HUD、车规级7.1英寸翻转式仪表屏以及两块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，同时搭载骁龙8295座舱芯片。车辆实现了“人车家全生态”闭环，不仅深度适配主流车载应用，还支持米家设备应用拓展，甚至全面支持Carplay和iPad。
这次发布会可谓是“雷军最后一次创业”的巅峰之作，充满了令人好奇不已的成果。无论是电机的纸面参数达到行业顶尖水平，还是集成效率高达77.8%的CTB一体化电池技术，亦或是成为国内唯一一个独立拥有量产自研压铸合金材料专利车厂，都表明了小米汽车在造车领域的严肃和认真。而此刻，小米汽车距离一炮打红，似乎只差上市这一步。
小米SU7的亮相实属令人瞩目，无论是外观设计、三电技术、操控制造还是智能化水平，都展现了小米汽车对于汽车行业的雄心与决心。或许，这也是小米汽车走向市场，征战车坛的序幕。期待着小米汽车的表现，看看它是否能够在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，迎来一番新的辉煌。
