对于产品本身而言，该车的定位是一款紧凑型SUV，其核心亮点莫过于这套全新的马赫电混，在本次发布会上也是用了大幅的篇章来介绍，所以这一次我们自然得动力系统开始。
首先从硬件来说，这套马赫电混是由一台型号为DFMC15TE3的1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统组合而来，并配备了4挡DHT混动专用变速箱，系统综合功率为265kW，综合扭矩为615N· m，百公里加速时间为6.9s。
在电池方面，新车采用了来自中创新航的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航分别为110km/205km，CLTC工况下续航里程分别为1400km/1500km，亏电油耗为3.8L/100km，从30%—80%的快充时间为0.43h，并支持3.3kW的外放电功能。
单纯从动力参数来看，这套马赫电混在各方面的表现可谓是直接拿下了多项第一，可以说远超同价位的竞品对手。
马赫电混PHREV本身具有双模增程、高速多挡、三擎并联、智慧电控等特点，在4挡DHT混动专用变速箱的帮助下，它也能够应对更多复杂的工况根据不同工况采取不同的策略，从而达到省油的目的，而且相比于普遍使用单挡电机的混动系统，它能够更合理地控制发动机在各种工况下的转速区间，在提供充沛动力的同时优化油耗。
也就因为在混动系统上的优势，这款产品也是国内首个实测突破2000km的混动SUV，不管怎么看，东风风神L7的确是一款实力非常出众的插混产品。
回顾新车的造型设计
作为品牌的新序列，这次新车也采用了全新的家族式设计，整体的风格也是以简约为主，虽没有太多惊艳的地方，但仍有着相当不错的颜值。
此外，新车也采用了轿跑的造型设计，并提供内饰配备了隐藏式的门把手、大尺寸的轮圈等，这也是当下的主流设计。此外，新车的尺寸为4670mm/1900mm/1625mm，轴距2775mm，则处于中游水准。
内部的造型设计同样是走简约路线，可见车内也基本上取消了所有的实体按键，并采用了全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏幕的组合，以及采用了8155芯片加持，整套内饰营造出来的运动氛围相当不错。
此外，前排座椅也采用了一体式的运动风格设计，并提供了电动调节，具备通风、加热、记忆、迎宾4种实用功能。至于在配置水平上新车也拥有着不错的实力，比如提供了50kW的无线快充、i-Talk语音控制系统、沉浸式音乐座舱，搭载独立功放的Wind-HiFi高保真音响及13个扬声器等等，也能够轻松满足年轻消费者对配置的需求。
总结
一直以来15万元以内的SUV市场向来是竞争最激烈的地方，而在该细分市场中，也盘踞着非常多有实力的选手，比如比亚迪宋PLUS、银河L7、深蓝S7、零跑C11，几乎每一款都有着自己独特的产品亮点，而且整体的销量相当不错，而此时东风风神L7作为新秀入局，想要突围而出，难度并不低。
但从目前新车所展现的产品实力来看，该车的确拥有着相当不错的竞争力，尤其是在动力系统上，优势会更加明显，从目前的宣传体系来看，可见东风集团更希望像比亚迪一样，通过优秀的混动技术成功出圈，但最终能否赢得消费者的信任，还得交由市场来验证。
