马自达推精益资产战略，多途径发力推进汽车电气化转型步伐
3 月 18 日，日本汽车制造商马自达公布了 “精益资产战略”，此战略旨在削减成本，助力公司踏上多方案电气化转型之路。马自达将 2030 年前这段时间看作 “电气化黎明期”，依据 2030 年经营方针，会通过多种方案推动电气化进程，以灵活满足多样的客户需求与环境法规要求。
马自达的 “精益资产战略”，核心是提高现有资产利用率，以便及时开发、生产并推出多样产品和电气化技术。早在 2022 年 11 月，马自达就宣布到 2030 年投资 1.5 万亿日元用于电气化，不过因通货膨胀，预计投资最终会达约 2 万亿日元。如今，马自达计划通过优化电池投资等手段，把总投资额仍削减至约 1.5 万亿日元。原本打算全部自行采购电池，现在通过与其他企业合作，原本 7500 亿日元的电池投资额有望减半。
在汽车生产环节，马自达推行 “马自达造物创新 2.0” 这一独特的研发与生产流程创新举措。研发上，生产效率已提升至原来的三倍，能在现有资源下开展更复杂研发工作。为节省成本，马自达将利用现有制造工厂，在同一条生产线上同时生产纯电动汽车和燃油汽车。混合生产线是马自达多年积累的优势之一，已引入自动导引车、无人导引车的 “无根生产设备”，用于在同一条生产线生产纯电动汽车和燃油发动机汽车。这不仅能灵活应对需求波动，还提高了资产效率。相比新建一座纯电动汽车专用工厂，初始资本投资可减少 85%，大规模生产准备时间可缩短 80%。
马自达还与供应商共同创新，推动优化零部件类型数量，将零部件组装地点转移到离工厂更近区域。同时，通过与其他厂商合作，计划在 2027 年推出纯电动汽车。相比传统开发方式，合作能减少 40% 的开发投资，开发时间缩短 50%。马自达已在多个领域展开合作，如与丰田汽车合作开发电子架构，与电装公司合作等。马自达首席执行官 Masahiro Moro 称，作为日本汽车制造商，若想保持国际竞争力，需进一步加强与行业内其他公司合作。
车型方面，到 2027 年底，马自达将推出搭载自家专利混合动力系统的 CX - 5 车型。在电动汽车领域，马自达内部开发的纯电动车专用平台考虑到电池技术发展，可适配多种电池，能灵活推出不同车型，助力马自达在电气化转型中稳步前行。
