近日，国内各大上市快递公司季报全部出炉。尽管一季度市场环境复杂，快递行业仍迎来开门红。顺丰、童渊、大云、申通、中通五家快递公司总收入超过1000亿元，净利润总额超过30亿元，打破了长期以来“增收不增利”的魔咒。
其中，中通调整后净利润为10.05亿元；顺丰净利润10.22亿元；童渊紧随其后，净利润8.7亿元；大云和申通的净利润分别为3.47亿元和1.06亿元。
与去年同期相比，今年一季度头部企业净利润几乎翻倍，其中童渊、申通、顺丰净利润分别增长134.88%、218.84%、203.35%；大云净利润同比增长52%，扣非后净利润增长122.43%；中通净利润增幅较低，调整后净利润同比增长34.9%，而营业利润同比增长76.4%。
京东物流是头部快递公司中唯一亏损的公司，但与去年一季度相比，亏损也收窄了87.7%。
值得注意的是，几家快递公司的利润增长明显高于收入增长，较之前“增收不增利”的局面有了很大的改变和突破。财报数据显示，童渊、大云、申通、顺丰、中通今年一季度营收分别同比增长32%、38.66%、35.91%、47.78%、22.1%。
去年一季度，在多重因素影响下，顺丰出现了史上最差业绩。相比之下，今年一季度的表现尤为亮眼。顺丰控股在解释一季度净利润修复时表示，虽然中国部分城市因疫情关闭，且公司3月份业务量有所波动，但一季度仍取得了良好的经营业绩，主要得益于聚焦核心物流战略，减少低毛利产品数量，控制成本，提高业务盈利能力，巩固嘉里物流。
事实上，快递单号价格低是快递公司长期以来“增收不增利”的主要原因。今年一季度，顺丰速运平均票收入同比增长4.2%，直接经济快递产品平均票收入同比增长28%。
ZTO快递集团首席财务官颜惠萍也指出，由竞争导致的降价影响正在减弱。去年，中通核心快递业务的单票价格同比下降5.7%。第四季度单票价格下降到1.3%，而今年第一季度上升了8.5%。
类似的情况也发生在童渊。从2021年8月到2022年3月，童渊的单程票价格连续8个月正增长，从去年8月的2.13元涨到今年1月的2.72元。4月份虽有所回落，但仍维持在2.51元，较去年8月份的价格上涨了0.38元。随着业务量的增加，YTO快递公司今年一季度净利润大幅增长。
童渊在4月底的一次投资者调研会上分析，2021年，快递行业实现了业务量过千亿、业务收入过万亿的里程碑式发展。各项监管政策陆续出台，行业经营环境明显改善。各大快递服务公司的竞争策略逐渐由价格驱动向价值驱动转变，单票价格逐渐企稳回升，行业价格持续回归合理水平。
但需要注意的是，根据顺丰的月度业务简报，其单票价格在今年第一季度有所下降。1-3月顺丰速运经营项目价格分别为17.47元、15.44元、15.52元。4月，单票价格继续下降至15.4元。童渊的单价从1月到3月也略有下降，4月份又有所上升。
与此同时，国家邮政局发布的《2022年一季度邮政行业经济运行》显示，一季度，企业投融资并购加剧，快递、包裹市场集中度指数CR8升至84.9。快递平均单价9.9元/件，虽然同比仍下降3.2%，但降幅明显收窄。
此外，一季度快递业务量和业务收入分别完成242.3亿件和2392.8亿元，同比增长10.5%和6.9%。报告还指出，受疫情多点扩散影响，行业主要经济指标增速放缓。
到了4月份，快递行业受到疫情的极大制约。当月，全国快递服务企业业务量完成74.8亿件，同比下降11.9%。业务收入达到740.5亿元，同比下降10.1%。
中国通信与供应链研究发布的报告显示，受疫情扰动，4月份通达系业务量同比下降。具体来看，童渊、申通、顺丰、大云4月份业务下滑幅度分别为4.8%、7.7%、10%、12%、19.4%，其中童渊下滑幅度最小。
上述报告还分析，4月份行业业务量下降，是短期的、阶段性的影响。预计随着疫情缓解，5月下旬将逐渐进入电商旺季预热期，行业业务量将得到明显修复。
