政策的不断加码，让皮卡行业迈出了身份转换的关键一步。
皮卡解禁对于市场规模的增长是毋庸置疑的日前，中国汽车工业协会副秘书长李少华告诉记者，最近几年来，皮卡市场的增长也得益于消费者对汽车市场的多元化需求和对车型的多功能需求，而皮卡解禁对皮卡消费有明显的刺激作用，有助于扩大国内市场，从而帮助企业分摊R&D成本，提高产能利用率，避免重复投资，允许进城可以增加电动皮卡的适用使用场景，减轻企业满足新能源点的压力，有助于推进汽车新型现代化，降低油耗，二氧化碳排放峰值碳中和皮卡解禁对拉动社会消费作用很大，具有深远的价值和意义
根据中汽协和国家信息中心共同完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》，预计在稳步解禁皮卡进城权的前提下，到2030年，皮卡市场国内需求将达到100万辆以上在乐观的情景和出口需求下，预计到2030年皮卡总销量将达到200万辆左右
拿起皮卡车，再次解禁
日前，国务院发布《关于印发稳定经济一揽子政策措施的通知》，在稳步增加汽车，家电等大宗消费中再次明确对进入城市的皮卡车实行精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进入城市的限制这是继4月25日国务院办公厅发文，提出放宽皮卡车进城后，国家层面再次明确解禁皮卡车的大方向《通知》的下发也将促使相关部门和地方政府尽快制定具体措施，确保皮卡车及时进城并落实到位
据美联社记者统计，6月份以来，广东，河北，河南，贵州等多个省份出台文件，放宽皮卡车进城限制其中，广东省率先出台《广东省落实国务院扎实稳定经济一揽子政策措施的实施方案》，首次在省级层面提出解禁皮卡车在此之前，广东省没有城市出台放宽皮卡进城的政策在稳定全省经济运行的一揽子措施和配套政策中，河北省再次提到要在全省范围内解除皮卡车限行这是继河北落实三部委关于在河北开展放宽皮卡车进城限制试点工作的决定后，再次提出在全省范围内解禁皮卡车的要求河南省出台《关于落实河南省稳定经济一揽子政策措施的实施方案》，提出对进城皮卡车实行精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进入郑州主城区的限制贵州省在《促进消费的政策措施》中提出对进城皮卡进行精细化管理，放宽进城限制，积极响应政策号召此外，根据Xi安交警发布的《关于放宽多用途货车管理措施的通告》，自6月15日起，Xi安的汽油皮卡车不受货运车辆限制，无需办理货车通行证，允许正常通行
市场需求潜力还是可以挖掘的。
2016年，皮卡进城在辽宁，河南，河北，云南，新疆，湖北省试点近两年来，全国已有90多个城市陆续实施了皮卡车解禁其中，上海，重庆，武汉三个国家中心城市也放宽了对皮卡的限制
数据显示，2021年国内皮卡保有量分别为54.7万辆和55.4万辆皮卡同比增长11.2%和12.9%，首次突破50万辆大关，创下历史新高自2016年解禁以来，解禁省份市场对皮卡的需求明显好于非解禁省份从历年增速来看，解禁省份平均比非解禁省份高10个百分点
推动解禁皮卡车是刺激汽车消费，进一步扩大国内汽车需求的有力手段李少华认为，取消对皮卡的限制可以明显促进消费，但汽车具有流动性的特点点状的提升格局和不统一的提升标准，难以充分释放皮卡市场潜力皮卡作为工具车和货车的认知比例仍然较高，而限行政策的影响比例在2%—22%之间，也占了相当大的比例短期内，消费潜力的增长将相对温和在更大范围内解禁皮卡后，需求的释放将主要基于皮卡固有群体
作为多用途民生用车，今年5月，广义皮卡终端销量为28865辆，环比上涨10.7%主流皮卡企业方面，10家主流皮卡厂商中有8家的连锁销量呈上升趋势其中，长城皮卡，SAIC大通，郑州日产5月份终端销量增幅均在10%以上
伴随着高端乘用车的上市，了解皮卡的用户对高端乘用车趋势非常认可李少华表示，皮卡新品推出的频率和产品更新换代的速度接近乘用车，而解禁皮卡可以扩大皮卡市场规模，增加城市中的使用场景，也可以帮助皮卡成为新能源国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内主流皮卡企业也纷纷推出新能源皮卡产品，为皮卡成为新能源做了充分的准备目前行业内的现有和新进入者都在陆续布局皮卡解禁后，许多乘用车和商用车企业跨界加入了皮卡市场
国家信息中心信息化和产业发展部副主任谢认为，2019年，我国皮卡普及率仅为1.8%，远低于全球6.9%的平均水平与世界主要皮卡消费国相比，市场需求仍有潜力可挖理想状态下，预计到2030年，我国皮卡需求潜力接近300万辆
。
