记者了解到，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整包括6条延伸线，分别是东莞1号线二期(含东莞段及广州段)、东莞1号线三期、深圳6号线支线北延线(东莞段)、深圳20号线北延线(东莞段)、深圳11号线北延线(东莞段)、深圳10号线东延线(东莞段)等，总长27.1公里。其中，东莞境内长26.2公里，广州境内长0.9公里。而新公示的东莞市轨道交通网络规划(2035)则包括14条轨道交通线路，长476公里。其中，轨道快线4条，长224公里；轨道普线9条，长245公里；深圳延伸线路1条，长7公里。
从公示内容来看，东莞地铁二期建设规划调整后，连通广州和深圳的多条线路被纳入其中。这也是近年来东莞地铁二期建设规划的再次调整。早在2022年3月，国家发展改革委就针对《关于调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案》作出批复，原则同意对《东莞市城市轨道交通第二期建设规划》方案进行适当调整。批复显示，规划主要调整内容涉及1号线一期和3号线一期工程方案的优化调整，规划期调整为2022—2027年。记者留意到，2022年批复的规划方案调整内容并未涉及连通广州、深圳的线路。根据批复，东莞1号线一期起于望洪站，终于黄江中心站，全长57.5公里，调整后地下线由28.0公里增加到49.4公里，总投资由346.4亿元增加到379.8亿元，其中直接工程投资由167.5亿元增加到239.2亿元，项目建设工期7年；3号线一期起于交椅湾站，终于东莞东站，全长51.5公里，调整后地下线由34.3公里增加到51.5公里，总投资由302.9亿元增加到368.1亿元，其中直接工程投资由157.5亿元增加到227.9亿元，项目建设工期6年。
